金门大桥位于中华民国福建省金门县，是连结金门本岛（大金门）与烈屿（小金门）的跨海脊背桥，起于金宁乡慈湖路二段，迄于烈屿乡湖埔路，全长5.4公里，其中主桥长4.8公里，最大跨径280米。自2012年5月1日正式开工，于2022年10月28日完工、10月30日通车，为台澎金马（中华民国有效统治地区）最长的跨海大桥。
| 金门大桥 Kinmen Bridge | |
|---|---|
 2023年8月23日的金门大桥 | |
| 坐标 | 24°27′00″N 118°17′09″E |
| 承载 | 未来可能纳编为国道或省道[1] |
| 跨越 | 金烈水道 |
| 国家／地区 |  中华民国 |
| 地点 | 福建省金门县 东端：金宁乡（慈湖路） 西端：烈屿乡（湖埔路） |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜张桥 |
| 建筑材料 | 钢、混凝土 |
| 全长 | 5.4公里 |
| 宽度 | 15米 |
| 水深 | 20－25米 |
| 最大跨度 | 200米 |
| 跨数 | 6（主桥） |
| 桥墩数 | 5（主桥） |
| 车道数 | 双向各一线道、人行道、自行车道 视未来交通状况调整为双向各二线道 |
| 历史 | |
| 设计单位 | 台湾世曦 |
| 施工单位 | 桦棋营造（已解约） （2012年5月1日－2012年12月12日） 国登营造（已解约） （2013年4月2日－2016年6月29日） 东丕营造 （2016年12月28日－2022年10月28日） |
| 开工日 | 2012年5月1日 |
| 总造价 | 新台币96.62亿元 （中央：48.13亿元；地方：39.67亿元；解约厂商履保金：8.82亿元）[2] |
| 开通日 | 2022年10月30日[3] |
| 统计 | |
| 通行费 | 前三年：免费（2022年10月30日－2025年10月30日） 第四年： 小客车/计程车：40元新台币/车次 大客车/大货车： 平日：60元新台币/车次 假日：180元新台币/车次 机车：10元新台币/车次 低碳车辆：不收费 |
| 地图 | |
 | |
历史
在金门县当地要求建立连接金门本岛和小金门的桥已经接近二十年，但该计划经常是在选举期间提出，选举过后即无下文，当地人士因此讥讽为“选举时浮出来、选后又沉下去”[4]的“选举浮桥”。在金门大桥开工以后可能出现连接金门和厦门的“金厦跨海大桥”，所以金门大桥建设时已经预留建设金厦大桥的空间。[5]
- 2012年5月1日动工，开工初期由桦棋营造股份有限公司负责兴建、台湾世曦工程顾问股份有限公司担任该工程设计监造单位。
- 2012年12月，荣工工程股份有限公司针对桦棋营造因得标厂商资格提出异议，并向行政院公共工程委员会申诉。而后遭到交通部国道新建工程局依政府采购法撤销决标、终止契约、立即停工，并将追偿损失。
- 2013年5月复工，由国登营造股份有限公司负责兴建、台湾世曦工程顾问股份有限公司担任该工程设计监造单位。
- 2016年3月9日，时任中华民国行政院院长张善政视察金门，针对视察金门大桥工程进度落后12％，张善政对此表示很不谅解；国登营造董事长洪金富表示，目前确实在施作上遭遇一些困难，包括深槽区的环评审查作业拖延1年多，以致整体工程受到延误，若因此全怪罪厂商并不公平[7]。
- 2016年6月29日，承包商国登营造施工迟缓，工程进度持续落后，已构成违约情事，交通部国工局依契约规定终止契约关系，重新办理工程发包。完工期程也由2017年11月延到2020年11月，造价75亿新台币[8][9]。金门大桥接续工程原预计2020年9月前完工，但工程单位第一次延后到2021年1月完工，第二次延后到2021年5月4日完工，第三次延后到2021年12月月底前完工，第四次延后到2022年3月12日前完工[10]。
- 2019年8月18日，金门大桥主桥101根基桩全数完成灌注作业，但边桥基桩打设进度落后，仍在日夜赶工。[11]
- 2020年5月25日，台湾世曦工程顾问与东丕营造完成最后一根基桩（共532支），将开始吊装接合节块（主桥、边桥共376个预铸节块）。
- 2022年7月22日，桥面合龙[12]。10月30日通车。[13][14]
建筑与施工设计
金门大桥为中华民国国内少见的大规模跨海大桥，工址最大水深23m、潮差6m以上，工址地质为坚硬之花岗岩，且岩盘深度变化大，因此具有极高的施工挑战。
参见
参考来源
外部链接
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